Решил покататься на электромобиле, а потом написать об этом статью.
Арендовал электромобиль. Оказалось, это не сложно. В каршеринговой компании, которой я пользуюсь, их 28 штук. Раскиданы по всему городу, как точки по продаже хот-догов.
Один был припаркован недалеко от меня. Приехал к электромобилю на обычном бензиновом автомобиле. Припарковался. Прошел пятнадцать метров. Открыл двери электромобиля. Сел.
Внутри было прилично. Как в китайском автомобиле массового класса. Много лампочек и кнопочек. Руль тоже был. Как же без него.
Сначала не получалось электромобиль завести. Было непонятно, где у него кнопка «ВКЛ». Потом нашел что-то похожее на ключ. Повернул на 30 градусов. От себя, как учили.
Привычного тарахтения не раздалось. Но все кнопочки на панели загорелись еще раньше. Стало понятно, что электромобиль готов начать движение. Испытал радость. Даже, можно сказать подъем.
Пытался отодвинуть кресло вглубь салона, а то оно было слишком близко придвинуто. Но у меня не получилось эту кнопку найти. Но решил не тратить драгоценные минуты (одна минута – 20 рублей!) и нажать на газ.
Вырулил в поток. Поехал. Ну неплохо. Электромобиль разгонялся. Даже можно сказать, что быстро. Поворачивал, как же без этого. И держал километров 70 в час довольно уверенно. Быстрее разгоняться не получилось бы при всем желании. Даже если у меня была бы мигалка.
Понравилось, что, когда электромобиль резко снижал скорость – ну то есть тормозил – раздавался знакомый гул, как в троллейбусе. Не знаю, как его можно описать. Троллейбусный гул это и в Африке троллейбусный гул. Поэтому иногда казалось, что я еду в мини-троллейбусе.
Через пять минут езды понял, как отодвинуть кресло. Стало посвободнее.
Хорошая штука электромобиль. Но ее преимущества по сравнению с обычным автомобилем непонятны. Особенно если берешь ее в аренду. Но как аттракцион пойдет.
Покружил по району 15 минут. Больше решил, что не надо. Дороговато. Лучше на обычный троллейбус сесть – и на работу.
А статья, по сути, не получилась.